秦楚風訊（十堰融媒記者 朱江 沈子豪 通訊員 張曉寧 楊赟）在中國高鐵馳騁山河、重塑時空格局的壯闊圖景中，總有一批默默堅守的平凡身影。陳永勝，中鐵十一局集團第三工程有限公司特級技師、試驗檢測專家，便是這一群體中的杰出代表。1978年出生于福建仙游的他，1994年因意外滯留十堰，自此與鐵路事業結下不解之緣。

三十載春秋更迭，他從一名被綠皮火車“拋下”的懵懂少年，成長為享受國務院政府特殊津貼的大國工匠；從技校畢業的普通工人，蛻變為手握24項專利、破解多項行業“卡脖子”難題的技術權威。那么，這位在十堰誕生的首個大國工匠是如何用砂石水泥筑牢中國高鐵“硬底子”的呢？他通過30年匠心打造的高鐵守護記，又創造了怎么的奇跡呢？

命運轉折，站臺“遺珠”締結鐵路半生之約

黨的十八大以來，習近平總書記十分關心、高度評價大國工匠，要求大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，飽含著對全社會以實干攻堅克難、以實干創造未來的殷切期待。

“大國工匠是我們中華民族大廈的基石、棟梁。”習近平總書記對大國工匠的高度贊譽昭示我們：只要像大國工匠那樣立足本職崗位，一點一滴奮斗，日積月累開拓，堅定信心實干，就一定能夠創造出驕人業績，成為自己、家庭、集體、國家和民族的頂梁柱。

陳永勝成為“汽車城”十堰誕生的首個大國工匠  

2025年9月23日，第三屆大國工匠創新交流大會發布2025年大國工匠人才名單，全國共200人入選。湖北8名新認定的大國工匠人才在大會上集體亮相，陳永勝成為十堰誕生的首個大國工匠，榜上有名。

湖北十堰是享譽全球的現代化汽車城。“十堰是我的第二故鄉。我在十堰不僅持有武當人才卡的金卡，享受子女教育、父母養老補貼、交通出行及科研服務等多項人才政策扶持，而且我的技術積累與職業成長，都離不開十堰的培育與滋養。”回憶過往及收獲的累累碩果，陳永勝感慨不已。

這正是他以砂石水泥為墨、以匠心為筆，在祖國交通發展版圖上，書寫的一曲勞動者奮進贊歌！

時光倒轉到1994年盛夏。17歲的陳永勝陪同表哥從福建老家仙游縣奔赴陌生的湖北十堰求職。彼時的綠皮火車，是連接遠方的主要交通紐帶，卻也承載著旅途的艱辛。39小時的顛簸路程中，車廂內擁擠不堪，過道被行李擠占，車窗甚至成為部分乘客的“通行捷徑”，這便是陳永勝對鐵路的最初記憶。然而，比旅途更顯意外的是返程時的變故——在十堰火車站臺，洶涌人潮將他阻隔于車門外，他眼睜睜看著列車載著表哥遠去，自己淪為被時代列車“拋下”的人。

陳永勝。“汽車城”十堰誕生首個大國工匠

陰差陽錯之下，經親戚協助，本應該回家的陳永勝也一同報名就讀當地技校，意外踏入鐵路建設領域。“既然命運安排我留下，便要把鐵路修得更好。”這一樸實信念，成為他此后30年堅守的初心。1996年，畢業于湖北省工業建筑總公司技工學校的陳永勝，正式入職位于湖北十堰的中鐵十一局三公司；2001年，他自考拿下西南交通大學專科學歷；2018年再捧天津大學本科文憑，始終扎根施工一線，扎進了隧道、橋梁、鋼軌與混凝土的世界。

陳永勝所在企業的前身，是1948年誕生于戰火中的鐵道兵一師三團，“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線精神已深深融入企業血脈。陳永勝坦言，這種“鐵道兵精神”對他產生深遠影響，“要干就干到最好”的信念自此烙印于心。

從漳泉鐵路到秦沈客專，從浙贛鐵路到商合杭高鐵，陳永勝的職業生涯，完整見證了中國軌道交通從“追趕者”到“領跑者”的跨越式發展。他深知，當年被綠皮火車拋下的遺憾，正是時代對更快速、更平穩交通的迫切需求。而他的使命，便是以專業力量，讓更多人不再遭遇類似遺憾。這份與鐵路的半生之約，在歲月磨礪中愈發堅定。

匠心守關，用數據為中國速度護航

地鐵預制軌道板驗收

“我的崗位是試驗檢測，本質上就是工程質量的‘守門員’。”這是陳永勝對自身工作的精準定位。30年來，他始終堅守試驗檢測一線，原材料進場檢驗、混凝土配比優化、實體質量驗收等關鍵環節，皆容不得絲毫疏漏。在他的工作準則中，沒有“大概”“差不多”這類模糊表述，只有“合格”與“不合格”的明確界定！他深知，每一組檢測數據、每一份試驗報告背后，承載的是列車運行安全、人民生命保障與國家巨額資產的重要份量。

2024年冬季，合武高鐵建設現場遭遇緊急技術難題：墩身混凝土澆筑3小時后出現異常泌水、黏模現象，施工被迫暫停。若該問題未能及時解決，將導致整個工程進度嚴重滯后。接到任務后，陳永勝即刻進駐試驗室，將棉被搬至辦公室，和衣而眠，每兩小時起身記錄一次數據。經過三天三夜的連續奮戰，他最終鎖定問題癥結：外加劑與水泥適應性突變。

隨后的36小時內，他帶領團隊反復調試，累計調整外加劑配方上百次，最終成功破解難題，推動工地恢復正常澆筑。“工匠精神，就是在困境當前時，能夠堅定表態‘我能行’的底氣與擔當。”這場與時間賽跑的技術攻堅，正是他匠心精神的生動詮釋。

鋼軌扣件檢查

穿越秦嶺山脈的西十（西安至十堰）高鐵，工程建設面臨橋隧比達到95%、14處長大坡道鋪軌的艱巨挑戰，其通車運行始終為鄂陜兩地民眾所熱切期盼。2025年11月27日，伴隨著最后一對500米長鋼軌在西十高鐵湖北段神定河特大橋平穩鋪設就位，西十高鐵全線鋪軌任務順利收官。這一里程碑式進展，標志著漢十高鐵與西十高鐵實現精準對接，為武漢至西安高速鐵路按期建成通車提供了堅實可靠的工程保障。在西十高鐵建設過程中，陳永勝敏銳發現，地處秦巴山區的湖北十堰，其境內碎石具有特殊屬性。

“十堰碎石的表觀密度顯著高于常規標準，一般碎石表觀密度為2700公斤/立方米左右，而十堰碎石表觀密度則高達3000公斤/立方米以上。”他介紹，正是這“超重”的骨料，讓初版配合比設計的2400公斤/立方米混凝土陷入“骨料下沉、漿體上浮”的和易性泥潭，該設計方案未能充分考慮當地碎石的高密度特性，導致混凝土的和易性較差，施工難度增加，并直接引發了成本虧損等問題。

混凝土試件養護

針對這一技術難題，陳永勝帶領團隊進行了深入研究和優化調整，重新設計混凝土容重，引入“微填充”膠材，把碎石“多出來”的300公斤重量轉化為密實骨架，同步下調水泥與外加劑用量。通過技術改進，每立方米混凝土成本節約30元，實現了工程質量與經濟效益的雙重保障，一粒石頭的“增重”，最終換來工程質量的“增信”與項目成本的“減負”，為秦巴山區高鐵建設寫下高密度骨料應用的示范注腳。

從體力密集型作業到技術精密型攻堅，從保障“走得了”到確保“走得快、走得穩、走得舒服”，中國鐵路的發展變遷，讓陳永勝對“守門人”的職責有了更為深刻的理解。30年來，他參與建設的漳泉鐵路、寧啟鐵路、商合杭高鐵等多個國家重點項目，試驗檢測合格率始終保持高位，每一方混凝土、每一根鋼筋，都經得起歷史與實踐的嚴格檢驗。他以最嚴苛的標準，為中國高鐵筑牢了堅實的質量生命線。

技術突圍，“雞尾酒”復配思路破解“卡脖子”

灰劑量試驗

大國工匠，是中國對高技能人才的最高榮譽之一，代表在技術革新、工藝改進和實踐創新方面達到頂尖水平。?

陳永勝的職業生涯，始終與技術攻堅緊密相伴。“真正的挑戰，不在于應對突發問題，而在于對未知領域的系統性攻克。”在他看來，工匠精神不僅體現為精益求精的堅守，更彰顯為敢于突破的勇氣。從襄胡鐵路的地質雷達應用攻關，到商合杭高鐵的自密實混凝土研發，再到高鐵橋面植筋技術革新，他憑借“笨功夫”啃下一個個技術硬骨頭，將核心技術主動權牢牢掌握在手中。

襄胡鐵路穿行于鄂西北秦巴群山之間，橋隧比高達93%，隧道襯砌厚度不足、混凝土不密實等質量缺陷，直接威脅列車行車安全。以往，項目依賴外部機構開展雷達檢測，不僅檢測成本高昂，且效率低下，動輒導致施工停工兩三天等結果。為破解這一困境，項目部引進意大利進口地質雷達設備，但全英文說明書與復雜的技術原理，讓團隊陷入了技術瓶頸。

陳永勝為徒弟指導試驗理論知識

“沒有捷徑可走，唯有攻堅突破！”陳永勝帶領團隊將辦公室改造為“雷達夜校”，白天攜帶設備深入隧道開展實戰數據采集，夜晚便圍坐一起翻譯技術資料、分析檢測波形，甚至在夢中都在琢磨雷達參數調試。

一個月后，團隊成功首創“#”字掃描法，將原本單一的“一條線”檢測升級為全方位“一張網”覆蓋，缺陷定位誤差精準控制在5厘米以內；同時創新開發“三步速報”流程，實現現場數據采集、洞內10分鐘粗判、回駐地2小時出報告的高效閉環管理。這項技術創新使檢測效率提升6倍，終結“停工等檢測”的困境，全線累計節約費用約200萬元，隧道襯砌質量一次驗收合格率從92%躍升至99.2%。陳永勝用實際行動證明，最扎實的堅持，往往能換來最關鍵的技術突破。

商合杭高鐵建設期間，CRTSⅢ型無砟軌道板自密實混凝土施工。當時，國內無成熟技術，公司無技術儲備，外加劑供應商不僅開出8000元/噸的高價，還附加“內定采購”的霸王條款，后續更因項目需求量小直接拒絕合作。“無人指導，靠自主研發！”陳永勝帶領團隊將試驗室轉化為攻堅戰場，以“雞尾酒”復配思路為突破口，選取5種普通母液反復開展調試試驗，遵循先調黏、再調凝、后調脹的技術路徑，歷經無數次失敗后，終于成功研發出“爛泥狀”完美自密實混凝土——流動不泌水、自密不沉降。

該技術不僅將軌道板灌注效率從每個工作面每日10塊提升至25塊，綜合成本驟降60%，更實現標段內16089塊軌道板全部優質灌注，為鋪軌工作搶回45天工期，節省設備資源費1100萬元。此后，該技術在上海地鐵15號線、廣州地鐵18號線、深圳16號線等多個項目中推廣應用，填補國內相關技術空白。

鋼軌扣件扭力檢測

在高鐵橋面底座板植筋施工中，傳統工藝需預留800毫米“長尾巴”用于檢測夾持，檢測完成后還需剪掉500毫米廢料，既造成鋼材浪費，又耗費大量人工。陳永勝聚焦這一行業痛點，經反復研究論證，帶領團隊自主研發免損檢測工裝，實現直接夾持錨固段的技術突破，徹底摒棄“長尾巴”預留工藝。這項“小革新”不僅達成快速檢測、零浪費、省工序的三重成效，檢測時間由原來30分鐘縮短至2分鐘，單公里橋面可節省鋼材0.5噸、人工36工時，綜合成本下降3.8萬元，實現每一根鋼筋的物盡其用。

薪火相傳，構建“匠群森林”的育人之道

“一人強不足為懼，萬人成匠方能照亮行業發展之路。”作為“大國工匠陳永勝工作室”的領銜人，陳永勝深刻認識到，工匠精神的傳承比個人成就更為重要。他為自身職業發展設定“三維坐標”：頂天，聚焦行業“卡脖子”難題尋求突破；立地，扎根一線施工實踐積累經驗；向外，推動技術標準共享賦能行業發展。30年來，他不僅深耕自身技藝提升，更致力于將個人經驗轉化為群體標準，將技術絕活編制為行業教材，將匠人種子培育為“匠群森林”。

2025年11月28日，在十堰市職工思想政治工作展示活動上，陳永勝的宣講把活動推向高潮，他以《匠心鍛鐵骨，鋼軌鑄通途》為題，分享了數十年如一日堅守一線、精益求精的奮斗歷程，引得現場掌聲雷動。十堰市總工會黨組書記、常務副主席凌燕表示，十堰工會組織將持續深化產業工人隊伍建設改革，搭建更多成長平臺，完善激勵體系，讓更多像陳永勝這樣的工匠人才脫穎而出，為十堰加快建設鄂西區域中心城市注入更強勁的“工匠力量”。

陳永勝指導徒弟進行試驗比賽

在人才培養方面，陳永勝探索形成獨具特色的教學模式，強調理論知識“實”、操作心態“穩”、動作協調“快”、執行標準“嚴”。他親自編寫訓練方案，規范操作流程，摒棄陳舊陋習，將30年來的實戰經驗毫無保留地傾囊相授。為加速徒弟成長進程，他將試驗室打造為實戰練兵場，把工程技術難題轉化為技能考核考題，在實戰場景中錘煉徒弟們的技術本領與責任擔當。

截至目前，其工作室已成功培養29名技術骨干，其中13人成長為高級技師、技師，2人獲評全國技術能手，6人榮獲中鐵建技術能手、工人先鋒獎章等榮譽稱號。在2019年、2022年兩屆國家級二類行業職業技能競賽中，他的徒弟們先后斬獲個人前五名、團體第一等優異成績，成為企業技術創新的中堅力量。作為競賽副裁判長，陳永勝還積極參與行業技能標準完善工作，為中國鐵建試驗檢測人才隊伍建設貢獻重要力量。

在技術傳承領域，陳永勝推行工地試驗室“6S精益管理”新模式，推動試驗室管理實現專業化、精細化升級；參與起草《沙漠砂混凝土應用技術規程》等7項團、企標準，將實踐積累的“土辦法”升級為行業認可的“硬規范”；編寫《預制軌道板道床施工質量控制要點》等3部培訓視頻，讓專業技術絕活變得直觀易懂、可學可復制。他累計發表論文5篇，擁有33項技術創新成果，其中包括中國公路學會科學技術獎二等獎1項、發明專利2項，實用新型專利22項，以硬核技術成果為行業高質量發展賦能。

初心如磐，鋼筋水泥中鑄就中國骨氣

地鐵預制軌道板回彈檢測準備

“把專業干到極致，即便身為一顆螺絲釘，也要成為最防銹的那一顆；把責任夯到每一寸，即便只是一方混凝土，也要成為最抗壓的那一方；把創新寫進每一刻，即便僅為一克外加劑，也要為高鐵提速貢獻一份力量。”這三句話，是陳永勝對工匠精神的深刻詮釋，更是他三十載堅守不變的行動指南。從篩分第一份砂子的懵懂少年，到榮獲全國五一勞動獎章、大國工匠，他的成長軌跡，正是中國產業工人轉型升級的生動縮影。

如今的陳永勝，頭頂諸多榮譽光環：中國鐵建特級技師、湖北理工學院客座教授、全國技術能手、大國工匠……但他始終保持著一線勞動者的樸實本色。“我就是一名工程試驗檢測從業者，要讓每一方混凝土都成為鐵路安全運行的‘硬底子’。”這句樸實無華的話語，道出了他的初心使命。在他參與建設的秦沈客專、商合杭高鐵、上海地鐵15號線（國內首條無人駕駛地鐵）、廣州地鐵18號線（國內設計時速最快地鐵）等重大項目中，每一處鋼筋水泥的凝結，都承載著他的匠心堅守與責任擔當。

這份“硬底子”，硬到足以托起中國高鐵單車沖高時速453公里的世界之最；這份“硬底子”，也硬到足以承載著中國質量的信譽與中國工匠的骨氣。陳永勝深知，所有偉大工程的建成，最終都凝結著普通勞動者的智慧與汗水。他始終感恩時代的饋贈與十堰的培育：“是這片土地給予我成長的舞臺，讓我從一名被火車拋下的少年，蛻變成為高鐵安全的守護者。”

面向未來，陳永勝仍將堅守試驗檢測一線。他表示，新時代的大國工匠，不僅需要精湛的手藝技能，更要有“國之大者”的責任擔當，要站在國家發展高度思考產業未來方向。作為工匠精神的“火種”，他希望點燃更多青年勞動者初心與夢想；作為高鐵質量的“守門人”，他將繼續以數據為刃、以匠心為盾，守護中國高鐵安全飛馳；作為技術傳承的先行者，他將持續培育更多技術骨干，讓“一人強”轉化為“一片強”，讓工匠精神在鋼筋水泥的實踐中代代相傳。

從綠皮車時代的站臺“遺珠”，到高鐵時代的質量“守門人”，陳永勝用30年光陰完成了一場跨越時代的“追車”之旅。

他的故事生動詮釋了“偉大出自平凡，匠心成就非凡”的深刻內涵。在中華民族偉大復興的征程中，正是無數像陳永勝這樣的勞動者，以敬業為基、以精益為要、以創新為魂，在平凡崗位上書寫不平凡的人生，用雙手澆筑出屬于新時代的中國答案。

編輯：張紅艷

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