秦楚風訊（十堰融媒記者 陳熠林 通訊員 楊林 肖帆 李質純）11月27日，記者從中國鐵路武漢局集團公司獲悉，隨著西安至十堰高速鐵路(以下簡稱西十高鐵)全線最后一對長鋼軌精準鋪設到神定河特大橋上，標志著由武九客專湖北公司、西成客專陜西公司建設管理，中鐵四局承擔的西十高鐵全線鋪軌施工圓滿收官，為全線開通奠定了堅實基礎。

西十高鐵連接陜西和湖北兩省，新建正線長255.7公里，設計時速350公里，全線共設置西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東等7座車站，貫穿陜鄂兩省的三市八區(qū)縣。西十高鐵穿越秦嶺山脈，地質結構復雜，橋隧比高達95%，施工過程中涉及長大坡道鋪軌地段14處，最大坡度比達25‰，全線共計512公里鋪軌施工任務。

據(jù)了解，此次鋪軌貫通點位于中鐵十一局集團擔負施工的西十高鐵湖北段神定河特大橋上，大橋緊鄰高鐵十堰東站，一頭銜接已通車的漢十高鐵，一頭連接在建的西十高鐵，大橋最高墩高達108米，為全線墩高最高的大跨度連續(xù)結構特大橋，是全線重難點工程，更是鋪軌通道控制性工程。

為確保鋪軌施工順利開展，建設單位武九客專湖北公司、西成客專陜西公司堅持現(xiàn)場辦公，積極解決影響施工的難點堵點問題，組織參建單位中鐵十一局、中鐵十二局等狠抓安全、質量和環(huán)保，不斷加快進度，全力確保施工節(jié)點如期完成，為鋪軌奠定了建設基礎。

自鋪軌啟動以來，鋪架單位成功克服了線路連續(xù)穿越密集長大坡道群、22.9公里的全國鐵路最長單洞單線隧道狹小空間鋪軌等復雜工況。面對大坡道區(qū)段設備牽引力不足、運輸安全風險高、密閉空間作業(yè)有毒有害氣體等系列技術難題，創(chuàng)新采用了大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設備，并輔以連續(xù)性排風排煙的組合方案，為施工安全與效率保駕護航，創(chuàng)造了單日最高鋪軌18公里、平均日進度8公里的高效率。

此次全線鋪軌施工任務的完成，標志著西十高鐵與漢十高鐵軌道順利牽手，為西十高鐵全線開通奠定了堅實基礎。后續(xù)建設單位將做好‘四電’施工、靜態(tài)驗收、聯(lián)調聯(lián)試等重點工作，為開通運營做好準備。

西十高鐵明年開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，武漢至西安的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。將進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，對帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

編輯：陸興敏

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